Sunkios{0}}keltuvo VTOL UAV technologija atnaujinta, labai patobulinta didelė apkrova ir{1}}pristatymo dideliais atstumais pajėgumai

Neseniai tyrimų ir plėtros komanda oficialiai paskelbė apie visapusišką sunkiojo -keliamojo vertikalaus kilimo-(VTOL) fiksuoto-sparno UAV techninę pakartojimą ir atnaujinimą. Atnaujinimas pašalina ilgalaikes-pramonės problemas, susijusias su tradiciniais sunkiaisiais{5}}keltuvais, įskaitant ribotą naudingosios apkrovos ribas, nepakankamą skrydžio{6}}tolimųjų atstumų efektyvumą ir prastą prisitaikymą prie atšiaurios aplinkos. Lėktuvas padarė šuolį-į priekį gerinant didelės-apkrovos galią ir toli{10}}gabenant krovinius, pateikdamas brandesnį ir efektyvesnį oro logistikos sprendimą mažame-aukštyje, avariniam aprūpinimui, eksploatavimo jūroje techninės priežiūros, kalnų inžinerijos transportavimo ir kituose sektoriuose.
Optimizuojant dėmesys sutelkiamas į tris pagrindinius modulius: varomąją sistemą, lėktuvo korpuso struktūrą ir skrydžio valdymo algoritmą. Varomoji sistema, aprūpinta visiškai-nauja hibridine išplėstinio-pailginto diapazono jėgos agregatu ir didelio-sukimo momento-galios agregatu, užtikrina žymiai didesnį sraigto traukos efektyvumą. Lėktuvo korpusas rekonstruotas naudojant lengvas, didelio stiprumo{6}} kompozitines medžiagas. Kontroliuojant bendrą svorį, konstrukcija pagerina konstrukcijos atsparumą sukimui ir atsparumą nuovargiui. Jo maksimali naudingoji apkrova padidinta daugiau nei 40%, palyginti su ankstesnės kartos modeliu. Jis gali gabenti sunkias inžinerines dalis, birius avarinius reikmenis, eksploatacines medžiagas, skirtas tiekti platformai jūroje, ir kitus didelius krovinius. Jis palaiko du darbo režimus: vidinį krovinių triumą ir išorinį stropų kėlimą, atitinkantį įvairius sunkiojo{12}keltuvo veikimo reikalavimus.
Atstumas ir pristatymo{0}}tolimais atstumais galimybė žymi dar vieną svarbų šios iteracijos laimėjimą. Dėl optimizuoto aerodinaminio išdėstymo ir patobulinto energijos suvartojimo kalibravimo UAV puikiai išplečia atstumą esant pilnos-apkrovos sąlygoms ir padidina stabilumą važiuojant skersai-regioniniu-to{5}}tašku{6}}ilgu atstumu. Dėl brandžios VTOL konstrukcijos orlaiviui nereikia asfaltuotų kilimo ir tūpimo takų. Jis gali atlikti autonominį vertikalų pakilimą ir tūpimą kalnų šlaituose, salų paplūdimiuose, laikinose statybų aikštelėse, po-nelaimės kelių-užblokuotose vietose ir kitose nepatobulintose vietovėse. Po pakilimo jis greitai persijungia į fiksuoto -sparno kruizinį režimą, derindamas sukamųjų orlaivių lankstumą ir didelio{13}}sparumo ilgo nuotolio{14}}fiksuoto sparno{15}}sparnių orlaivių pranašumus, labai sumažindamas vietos reikalavimus ir logistikos paslaugų transportavimo atokiose vietovėse išlaidas.
Taip pat visiškai atnaujinta išmanioji skrydžio valdymo sistema, aprūpinta pertekliniais navigacijos ir kliūčių išvengimo moduliais. Jis palaiko visiškai autonominį už vizualinio -matymo linijos (BVLOS) maršruto planavimą, automatinį pakilimą ir tūpimą, tikslų nukreipimą ir dinamišką maršruto kliūčių išvengimą, leidžiančią stabiliai ilgai -tęsti misijas esant sudėtingam orui, pvz., stipriam vėjui, ekstremalioms temperatūroms, druskingam rūkui ir didelei drėgmei. Bandymų rezultatai patvirtina patobulintą atsparumo vėjui įvertinimą ir prisitaikymą prie aplinkos, palaiko nuolatinį veikimą atšiauriuose scenarijuose, įskaitant plokščiakalnius, jūros vandenis ir miško zonas.
Komerciniam naudojimui patobulintas sunkusis{0}}keltuvas VTOL UAV tinka daugeliui scenarijų: reguliarus medžiagų tiekimas naftos ir dujų platformoms jūroje ir kasdienis prekių pristatymas atokiose salose; avarinio tiekimo oro kritimas kelių{1}}atribojimo zonose dėl žemės drebėjimų, staigių potvynių ir nuošliaužų; plieninių strypų, inkaravimo medžiagų ir didelių vėjo turbinų priežiūros komponentų kėlimas kalnų infrastruktūros statybai; pasienio patrulių tiekimo ir gaisro gesinimo įrangos dislokavimas didelio masto -miškų gaisrų prevencijai. Palyginti su įprastais pilotuojamais sraigtasparniais, jis pasižymi mažesnėmis eksploatacinėmis sąnaudomis ir greitesniu dislokavimu; palyginti su įprastais kelių{4}}rotorų{5}}sunkiais kėlimo dronais, jis išsiskiria puikiu toli-našumu ir didesniu krovinių kiekiu, todėl užtikrina išskirtinį rinkos konkurencingumą.
Pramonės analitikai komentuoja, kad mažo-aukščio ekonomikos politikai vis labiau atsivėrus, sunkūs-keltuvai, ilgaamžiai-VTOL UAV tapo pagrindiniais pramoninės mažo{3}}aukščio logistikos vežėjais. Šis techninis atnaujinimas kompensuoja sunkiųjų-keltuvų VTOL produktų pajėgumo trūkumus, toliau skatinant nepilotuojamą krovinių gabenimą oru nuo bandomojo demonstravimo iki didelės-masto komercinės operacijos, paspartindamas pilno-aprėpties žemo-transporto tinklų kūrimą ir atverdamas didžiulį augimo potencialą šimtui{100}{101} dronų turgus. Kūrėjas teigė, kad tolesnis darbas{13}apims tinkamumo skraidyti sertifikavimo skrydžio bandymus ir pritaikytus pakeitimus pagal konkrečius scenarijus. Bus pristatyti standartizuoti sunkiasvorių{15}}liftų transporto sprendimai, skirti pasauliniams įmonių ir vyriausybės klientams, siekiant išplėsti užjūrio mažo{16}alkio logistikos rinkos išdėstymą.